世界熱文：中國目前也是汽車動力電池第一生產大國

(資料圖片)

整車、動力電池、驅動電機系統性能大幅提升，市場主流車型的動力性、續駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車市場覆蓋率提升。中國目前也是汽車動力電池第一生產大國，占世界市場比重約為50%。

我國新能源汽車產業仍然處于發展的初級階段，提升核心技術能力已成為業內對保持我國電動汽車持續發展動力的共識。然產銷市場規模快速增長，但動力電池的核心技術還需要大幅度提升，充電基礎設施建設仍需要加快推進。外部看我國新能源汽車產業發展新老問題并存。新能源汽車產業一直面臨著動力電池核心技術缺乏、充電設施建設不足等問題。新能源汽車能否走得遠、走得穩，關鍵要看企業的研發創新能力和市場的接受度。

隨著近幾年時代的發展，人們的生活條件有所改善，正因為生活條件的改善，所以近些年來，汽車行業在中國很是火爆。然而汽車的普漸漸地推動了人類社會經濟和現代文明的高速發展，也帶來了嚴峻的能源和環境問題，節能和環保成為汽車技術發展的主題之一。在過去的十幾年間，純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車及其相關的零部件技術得到了很大發展，世界汽車工業正在經歷從傳統燃油汽車向未來氫燃料電池汽車的過渡和發展。就目前來說，可以看出在這些方面取得了不錯的成績。

雖然市場形勢喜人，但必須清醒地認識到，我國新能源汽車市場的發展仍面臨一些遲遲不能突破的瓶頸，例如產品質量問題和基礎設施建設問題。產品質量方面，近幾年來，在新能源市場的快速發展當中，各地方政府和汽車企業忙于推廣，在安全管理上有些疏忽，產品質量在下降，事故發生概率在增加;基礎設施建設方面，公共充電樁發展速度仍與我國新能源汽車銷量的爆發式增長極不協調，這不僅無法滿足現有車主的充電需求，也勢必阻礙2023年新能源汽車產業的發展。

中國發展新能源汽車，最重要的理由之一是，汽車發達國家都在發展新能源汽車，中國不能落后。中國近代歷史告訴中國人，“落后要挨打”。中國選擇了一條不與其他汽車強國發展新能源汽車不同的技術路線，一是中國汽車產業要擺攤“落后”局面，二是中國要實現汽車強國的目標。發展新能源汽車，是全世界汽車業的共同目標。不同國家對發展新能源汽車的愿景是不同的，中國發展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”。不同國家發展新能源汽車的技術路線也是不同的。中國新能源汽車產業發展趨勢同樣體現在發展技術路線上的不同。隨著科技的發展，相信祖國未來在這一方面會有更加突出的成績，早日實現在汽車領域的重大突破。

國新能源汽車政策和標準法規、管理體系趨于完善。為推進發展新能源汽車，日美歐等主要國家和地區都推出相關鼓勵政策，但中國的政策體系相對完善且支持力度最大，在促進消費和使用方面地方政府扮演了重要角色。由于中國新能源汽車走在世界前列，新能源汽車標準不再是國際標準的直接引用或借鑒，而是在發展實踐中研究制定標準，來源實踐的標準制定提高了中國在國際標準中的話語權。對新能源汽車給予支持，同時支持力度總體保持穩定，退坡比例保持不變，堅定市場預期和產業發展信心。此外，還將著力完善制度設計，通過改進資金撥付方式，使非法企業不能騙、不敢騙，切實凈化產業發展的環境。